本周，航空爱好者和行业分析师将目光投向华盛顿州上空，因为首架交付给 WestJet 的 Boeing 737 MAX 10 已成功完成首趟试飞。该飞机注册号为 C-FMWY，于 2026 年 3 月 2 日自 Renton Municipal Airport 起飞，这对总部位于卡尔加里的航空公司来说标志着一项重要里程碑，因为其正准备成为 MAX 机型系列中最大变体的全球首发运营商。

此次成功的试飞正值 Boeing 面临关键时刻，该公司一直在应对严格的 FAA 第二阶段型号检验授权（TIA）流程。看到涂有 WestJet 涂装的“Dash 10”证实了针对客户定制机体的生产与测试已重新全面展开，为该项目注入了亟需的动力。

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转向乘客舒适性

虽然 MAX 10 最初被设想为在高密度布局下最多可搭载 230 名乘客，但 WestJet 选择了更为宽敞的客舱，从而成为媒体关注的焦点。在收到关于其现有机队密度增加的反馈后，航空公司为其 MAX 10 机队最终确定了 199 座布局，配备四个洗手间，并提供升级的“未来客舱”体验。

WestJet 目前对 MAX 10 持有约 96 架确定订单，此前在今年二月战略性地将六架订单转换为 Boeing 787-9 Dreamliner，以支持其快速发展的远程航线网络。MAX 10 被定位为 WestJet 国内及跨境扩张的“骨干”，与上一代机型相比，其每座燃油效率大约提升 20%。

WestJet 首席执行官 Alexis von Hoensbroech 最近在冗长的认证过程中再次重申了航空公司对该平台的承诺。在接受路透社采访时，von Hoensbroech 表示：

“我们相当有信心这在向前推进，而且我们也从 Boeing 那里听到同样的信息。交付计划预计我们将在 2026 年第四季度收到首架 MAX 10。”

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战略扩张与 2026 年运营展望

C-FMWY 的首飞恰逢 WestJet 有史以来最雄心勃勃的夏季航班计划同时推出。尽管 MAX 10 预计在年末投入商业运营，航空公司已经在为通过新增直飞欧洲和南美的航线实现高运力增长打下基础。

下表列出了 2026 赛季新获批准和公布的航班运营，反映了 MAX 10 最终将支撑的网络密度。

新公布的 WestJet 航班运营（2026 夏季）

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通往认证之路

737 MAX 10 通往商业服役的路径受到强化监管的影响。Boeing 目前正在最终敲定发动机防冰系统的重新设计——这是导致该机型延迟的一项关键技术难题。然而，针对客户的飞行测试开始表明 Boeing 对 Transport Canada 和 FAA 所要求的最终认证要点已建立了高度信心。

业界分析师指出，MAX 10 将成为 WestJet 在时隙受限机场（如 多伦多皮尔逊 和 温哥华国际）竞争能力的“游戏规则改变者”，因为在这些机场每次出发最大化载客数至关重要。随着 C-FMWY 的测试计划在整个春季继续推进，全球航空界仍在密切关注，期待这架“加长”737 首次搭载付费乘客飞越加拿大落基山脉的时刻。